梅林 1D
燃气发生器循环煤油美国SpaceX首飞 2013
推重比最高的量产液体火箭发动机之一，为高频复用而生。
- 单台推力
- 845 kN
- 真空比冲
- 311 s
- 燃烧室压力
- 97 bar
- 在用型号
- 2
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 推重比约 180，在量产液体发动机中名列前茅，直接换成运力
- 可节流到 40%——这是一级垂直着陆的前提，没有深度节流就没有回收
- 同一台机改真空喷管后用作二级，一枚火箭消耗 10 台，产量爬坡把单机成本和可靠性同时压了下来
- 过冷推进剂使密度提高约 8%，同样体积的贮箱能多装推进剂，部分抵消了煤油比冲偏低的劣势
代价是什么
- 煤油燃烧留下积碳，复用前需要清洗喷注器与燃气发生器，比甲烷机的翻新工序多
- 燃气发生器循环，真空比冲 311 s，低于同级别的分级燃烧机（如 RD-180 的 338 s）
- 过冷推进剂必须在发射前 35 分钟内加注完成且不能久置，直接导致了有争议的「先上人、后加注」流程
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。