发动机

固体

有史以来推力最大的固体火箭发动机：单枚 16,000 kN。

单台推力

16,000 kN

真空比冲

269 s

燃烧室压力

—

用于: 太空发射系统

固体

史上飞行过的最大固体火箭发动机，也是挑战者号失事的地方。

单台推力

12,450 kN

真空比冲

268 s

燃烧室压力

—

用于: 航天飞机

分级燃烧循环

推力最大的液体火箭发动机，至今无人超越：一泵四室，7,904 kN。

单台推力

7,257 kN

真空比冲

337 s

燃烧室压力

245 bar

用于: 能源号

固体

Ariane 5 的两枚 EAP，每枚装 240 t 药柱，提供起飞推力的 92%。

单台推力

7,080 kN

真空比冲

275 s

燃烧室压力

—

用于: 阿丽亚娜五号 ECA

燃气发生器循环

迄今飞行过的推力最大的单燃烧室液体火箭发动机。

单台推力

6,770 kN

真空比冲

304 s

燃烧室压力

70 bar

用于: 土星五号

固体

PSLV 的固体第一级，印度火箭最可靠的一环。

单台推力

4,800 kN

真空比冲

269 s

燃烧室压力

—

用于: 极轨卫星运载火箭

固体

世界最大的整体式碳纤维壳体固体发动机，一款零件撑起欧洲两条产线。

单台推力

4,650 kN

真空比冲

278.5 s

燃烧室压力

—

用于: 织女星 C / 阿丽亚娜六号

分级燃烧循环

美国买了二十年的俄罗斯发动机，也是美国国家安全发射体系里最大的一处依赖。

单台推力

3,827 kN

真空比冲

337.8 s

燃烧室压力

257 bar

用于: 宇宙神五号

固体

世界第三大的固体助推器，LVM3 起飞时唯一在工作的动力。

单台推力

3,578 kN

真空比冲

274.5 s

燃烧室压力

—

用于: LVM3（GSLV Mk III）

燃气发生器循环

推力最大的氢氧发动机，用性能换成本的典型样本。

单台推力

3,137 kN

真空比冲

412 s

燃烧室压力

97 bar

用于: 德尔塔四号重型

全流量分级燃烧

Raptor 的大扩张比真空版，只在轨道段工作。

单台推力

2,530 kN

真空比冲

380 s

燃烧室压力

300 bar

用于: 星舰 / 超重型助推器

固体

H-IIA 的固体助推器，一次失败后被重新设计的那一款。

单台推力

2,520 kN

真空比冲

284 s

燃烧室压力

—

用于: H-IIA

分级燃烧循环

美国在 RD-180 断供后的替代方案，同时供应蓝色起源自家火箭与竞争对手 ULA。

单台推力

2,400 kN

真空比冲

340 s

燃烧室压力

134 bar

用于: 火神-半人马座 / 新格伦

全流量分级燃烧

史上第一款投入实际飞行的全流量分级燃烧（FFSC）发动机。

单台推力

2,255 kN

真空比冲

350 s

燃烧室压力

300 bar

用于: 星舰 / 超重型助推器

固体

为降本而主动做减法：取消了喷管摆动机构。

单台推力

2,158 kN

真空比冲

283.6 s

燃烧室压力

—

用于: H3

固体

碳纤维缠绕壳体的固体助推器，火神靠 0–6 枚的配置覆盖全运力谱系。

单台推力

2,027 kN

真空比冲

279 s

燃烧室压力

—

用于: 火神-半人马座

分级燃烧循环

苏联唯一飞行过的大推力氢氧发动机，性能与 RS-25 相当，只飞了两次。

单台推力

1,961 kN

真空比冲

455 s

燃烧室压力

218 bar

用于: 能源号

分级燃烧循环

RD-170 家族的单燃烧室末端产物：一套核心技术切成四分之一。

单台推力

1,922 kN

真空比冲

337.5 s

燃烧室压力

262 bar

用于: 安加拉 A5

分级燃烧循环

效率最高的量产液体火箭发动机，也是最贵、最难维护的一台。

单台推力

1,860 kN

真空比冲

452.3 s

燃烧室压力

207 bar

用于: 航天飞机 / 太空发射系统

分级燃烧循环

NK-15 的真空型，装在 N1 二级上，一次都没点着过。

单台推力

1,755 kN

真空比冲

346 s

燃烧室压力

145 bar

用于: N1 运载火箭

分级燃烧循环

质子号一级用了六十年的发动机，自燃推进剂里的分级燃烧机。

单台推力

1,746 kN

真空比冲

316 s

燃烧室压力

165 bar

用于: 质子-M

固体

当时飞行过的最大单段固体助推器，Atlas V 的运力调节旋钮。

单台推力

1,688 kN

真空比冲

279 s

燃烧室压力

—

用于: 宇宙神五号

分级燃烧循环

世界第一款富氧分级燃烧煤油机，装在一枚四次全败的火箭上。

单台推力

1,510 kN

真空比冲

331 s

燃烧室压力

145 bar

用于: N1 运载火箭

膨胀循环

把「只能做上面级」的膨胀循环推到 1,471 kN 的一级发动机。

单台推力

1,471 kN

真空比冲

425 s

燃烧室压力

100 bar

用于: H3

燃气发生器循环

Ariane 5 芯级唯一的主发动机，从地面点火工作到 T+540 s。

单台推力

1,390 kN

真空比冲

431 s

燃烧室压力

117 bar

用于: 阿丽亚娜五号 ECA

燃气发生器循环

火神 2 的低成本改进型：性能不动，制造方式全改。

单台推力

1,370 kN

真空比冲

431 s

燃烧室压力

116 bar

用于: 阿丽亚娜六号

固体

织女星 C 的第二级，也是它停飞两年的原因。

单台推力

1,304 kN

真空比冲

293.5 s

燃烧室压力

—

用于: 织女星 C

分级燃烧循环

中国第一款大推力富氧分级燃烧发动机，撑起了整个新一代长征系列。

单台推力

1,200 kN

真空比冲

335 s

燃烧室压力

180 bar

用于: 长征七号 / 长征五号

分级燃烧循环

主动把性能调低、把可靠性调高的分级燃烧氢氧机。

单台推力

1,098 kN

真空比冲

440 s

燃烧室压力

120 bar

用于: H-IIA

燃气发生器循环

美国第一款实用氢氧发动机，也是第一款能在真空中重启的大推力发动机。

单台推力

1,028 kN

真空比冲

421 s

燃烧室压力

53 bar

用于: 土星五号

燃气发生器循环

Merlin 的真空版：扩张比 165，喷管延伸段为铌合金辐射冷却。

单台推力

981 kN

真空比冲

348 s

燃烧室压力

97 bar

用于: 猎鹰重型 / 猎鹰九号 Block 5

燃气发生器循环

推重比最高的量产液体火箭发动机之一，为高频复用而生。

单台推力

845 kN

真空比冲

311 s

燃烧室压力

97 bar

用于: 猎鹰重型 / 猎鹰九号 Block 5

燃气发生器循环

RD-107 的现代化版本——七十年里推力总共只涨了不到 5%。

单台推力

838 kN

真空比冲

320 s

燃烧室压力

60 bar

用于: 联盟-2.1b

燃气发生器循环

四燃烧室共用一套涡轮泵，苏/俄多室发动机传统的起点。

单台推力

814 kN

真空比冲

306 s

燃烧室压力

58 bar

用于: R-7 / 卫星号

燃气发生器循环

源自法国 Viking 的国产化型号，撑起印度所有中大型火箭四十年。

单台推力

799 kN

真空比冲

293 s

燃烧室压力

58 bar

用于: 极轨卫星运载火箭 / LVM3（GSLV Mk III）

燃气发生器循环

芯级版本，四燃烧室 + 4 个游机，工作到 T+286 s。

单台推力

792 kN

真空比冲

320 s

燃烧室压力

58 bar

用于: 联盟-2.1b

燃气发生器循环

与 RD-107 同源的芯级版本，多两个游动喷管以独立承担三轴控制。

单台推力

745 kN

真空比冲

315 s

燃烧室压力

51 bar

用于: R-7 / 卫星号

燃气发生器循环

二级主机，固定安装、不参与姿态控制。

单台推力

742 kN

真空比冲

298 s

燃烧室压力

71 bar

用于: 长征三号乙 / 长征二号F

燃气发生器循环

源自东风五号的中国第一代主力发动机，四台并联成 YF-21C 机组。

单台推力

740 kN

真空比冲

289 s

燃烧室压力

71 bar

用于: 长征三号乙 / 长征二号F

燃气发生器循环

长征系列助推器用的 YF-20 派生型，中国捆绑火箭三十年的基础。

单台推力

740 kN

真空比冲

—

燃烧室压力

74 bar

用于: 长征三号乙

燃气发生器循环

韩国第一款自研大推力液体火箭发动机，一款机同时担起一级与二级。

单台推力

735 kN

真空比冲

315 s

燃烧室压力

60 bar

用于: 世界号（KSLV-II）

固体

PSLV 的捆绑助推器，靠点火时序把起飞过载摊平。

单台推力

719 kN

真空比冲

262 s

燃烧室压力

—

用于: 极轨卫星运载火箭

膨胀循环

由亚轨道火箭 New Shepard 的 BE-3 发展而来的真空版膨胀排放循环机。

单台推力

710 kN

真空比冲

445 s

燃烧室压力

100 bar

用于: 新格伦

燃气发生器循环

中国唯一的大推力氢氧发动机，也是长征五号研制中最难的一环。

单台推力

700 kN

真空比冲

430 s

燃烧室压力

102 bar

用于: 长征五号

燃气发生器循环

中国第一款投入飞行的大推力液氧甲烷发动机。

单台推力

657 kN

真空比冲

320 s

燃烧室压力

100 bar

用于: 朱雀二号

分级燃烧循环

质子号三级主机，配一台四喷管游动发动机做姿控。

单台推力

583 kN

真空比冲

325 s

燃烧室压力

147 bar

用于: 质子-M

分级燃烧循环

质子号二级的分级燃烧发动机，四台一组。

单台推力

582 kN

真空比冲

327 s

燃烧室压力

147 bar

用于: 质子-M

分级燃烧循环

N1 第三级的发动机，同样没有飞行记录。

单台推力

402 kN

真空比冲

353 s

燃烧室压力

90 bar

用于: N1 运载火箭

固体

织女星系列的第三级，初代与 C 型共用。

单台推力

314 kN

真空比冲

296 s

燃烧室压力

—

用于: 织女星 C

分级燃烧循环

四燃烧室富氧分级燃烧上面级机，煤油机中真空比冲最高的量产型号之一。

单台推力

294 kN

真空比冲

359 s

燃烧室压力

162 bar

用于: 联盟-2.1b

分级燃烧循环

真空比冲 359 s——所有煤油火箭发动机里的最高值。

单台推力

294 kN

真空比冲

359 s

燃烧室压力

157 bar

用于: 安加拉 A5

挤压式

人类第一款大型泵压式液体火箭发动机，此后所有火箭发动机的原型。

单台推力

245 kN

真空比冲

239 s

燃烧室压力

15 bar

用于: V-2 / A4

固体

PSLV 的固体第三级，在真空里只负责堆速度。

单台推力

240 kN

真空比冲

295 s

燃烧室压力

—

用于: 极轨卫星运载火箭

燃气发生器循环

印度在技术转让被叫停后自研二十年的成果。

单台推力

200 kN

真空比冲

443 s

燃烧室压力

60 bar

用于: LVM3（GSLV Mk III）

分级燃烧循环

新一代长征上面级的小推力富氧分级燃烧机，四台一组直接管三轴姿控。

单台推力

180 kN

真空比冲

341.5 s

燃烧室压力

120 bar

用于: 长征七号

膨胀循环

让阿丽亚娜从「专发大 GEO 卫星」变成通用火箭的那一台。

单台推力

180 kN

真空比冲

457 s

燃烧室压力

61 bar

用于: 阿丽亚娜六号

膨胀循环

膨胀排放循环的代表作，服役至今零飞行故障。

单台推力

137 kN

真空比冲

447 s

燃烧室压力

36 bar

用于: H-IIA

膨胀循环

H3 的上面级发动机：一级冒险，二级求稳的那个「稳」。

单台推力

137 kN

真空比冲

448 s

燃烧室压力

36 bar

用于: H3

膨胀循环

带可展开喷管延伸段，真空比冲 462 s——化学火箭发动机的比冲纪录保持者。

单台推力

110 kN

真空比冲

462 s

燃烧室压力

44 bar

用于: 德尔塔四号重型 / 太空发射系统

膨胀循环

服役六十年的 RL10 家族在半人马座上的现役型号。

单台推力

106 kN

真空比冲

449.7 s

燃烧室压力

44 bar

用于: 宇宙神五号

膨胀循环

RL10 家族的现役成员——同一族发动机自 1962 年服役至今。

单台推力

106 kN

真空比冲

453.8 s

燃烧室压力

44 bar

用于: 火神-半人马座

燃气发生器循环

二级游动发动机，负责姿态控制与末速精调。

单台推力

98 kN

真空比冲

338 s

燃烧室压力

—

用于: 朱雀二号

膨胀循环

中国第一款膨胀循环发动机，可多次启动。

单台推力

88 kN

真空比冲

442 s

燃烧室压力

41 bar

用于: 长征五号

燃气发生器循环

中国第一代实用氢氧上面级发动机，撑起了长征三号系列三十年的 GTO 任务。

单台推力

79 kN

真空比冲

438 s

燃烧室压力

37 bar

用于: 长征三号乙

燃气发生器循环

世界号的第三级发动机，也是首飞失败的那一级。

单台推力

69 kN

真空比冲

325 s

燃烧室压力

50 bar

用于: 世界号（KSLV-II）

燃气发生器循环

源自 Ariane 4 的成熟氢氧上面级发动机，服役四十余年。

单台推力

67 kN

真空比冲

446 s

燃烧室压力

37 bar

用于: 阿丽亚娜五号 ECA

燃气发生器循环

二级游动发动机，四台可摆动，负责姿态控制与末速精调。

单台推力

47 kN

真空比冲

289 s

燃烧室压力

—

用于: 长征二号F

挤压式

航天飞机的入轨与离轨发动机，AJ10 家族在轨道上的一个分支。

单台推力

27 kN

真空比冲

316 s

燃烧室压力

8.6 bar

用于: 航天飞机

电泵循环

世界第一款投入轨道飞行的电泵循环发动机，主要承力件全部 3D 打印。

单台推力

24 kN

真空比冲

343 s

燃烧室压力

55 bar

用于: 电子号

燃气发生器循环

质子号与安加拉共用的上面级发动机，可重启八次。

单台推力

20 kN

真空比冲

328 s

燃烧室压力

98 bar

用于: 安加拉 A5

挤压式

推力只有 7.6 kN，却决定了 PSLV 全部的入轨精度。

单台推力

8 kN

真空比冲

308 s

燃烧室压力

15 bar

用于: 极轨卫星运载火箭

挤压式

织女星第四级 AVUM 的主发动机，整枚火箭的精度都靠它。

单台推力

2 kN

真空比冲

315.5 s

燃烧室压力

10 bar

用于: 织女星 C

挤压式

Kick Stage 上的小型可多次点火发动机，把每颗小卫星送到各自的精确轨道。

单台推力

0 kN

真空比冲

320 s

燃烧室压力

—

用于: 电子号