NK-15V
分级燃烧循环煤油苏联库兹涅佐夫设计局首飞 1969
NK-15 的真空型，装在 N1 二级上，一次都没点着过。
- 单台推力
- 1,755 kN
- 真空比冲
- 346 s
- 燃烧室压力
- 145 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 喷管扩张比加大到 60，真空比冲提升到 346 s
- 与一级发动机高度通用，研制与生产可以共线
- 8 台并联的规模远小于一级的 30 台，耦合问题本应可控
代价是什么
- N1 四次飞行全部在一级工作段失败，这台发动机从未有机会在飞行中点火
- 同样是一次性设计，上箭的机没有经过试车
- 随 N1 计划一同被取消，未留下任何飞行数据
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。