NK-21
分级燃烧循环煤油苏联库兹涅佐夫设计局首飞 1969
N1 第三级的发动机，同样没有飞行记录。
- 单台推力
- 402 kN
- 真空比冲
- 353 s
- 燃烧室压力
- 90 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 真空比冲 353 s，在 1960 年代的煤油上面级发动机里属于高水平
- 延续 NK 系列的富氧分级燃烧路线，与一二级共享工艺
- 推力 402 kN 适合第三级工况，4 台并联可提供姿控力矩
代价是什么
- 从未在飞行中工作过
- N1 计划取消后整条 NK 系列的产线中断，直到 1990 年代封存机被发现才重新受到关注
- 为一次性使用设计，无法通过试车验证上箭的具体单机
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。