A4 发动机
挤压式乙醇德国佩内明德陆军试验场首飞 1942
人类第一款大型泵压式液体火箭发动机，此后所有火箭发动机的原型。
- 单台推力
- 245 kN
- 真空比冲
- 239 s
- 燃烧室压力
- 15 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 用 18 个杯状喷注头把燃烧分区，绕开了当时无法解决的大燃烧室燃烧不稳定问题
- 涡轮泵由过氧化氢催化分解的蒸汽独立驱动，与主推进剂完全解耦，可以分别调试
- 乙醇掺水降低燃烧温度（约 2,700 °C 而非煤油的 3,400 °C），让原始的再生冷却技术足以撑过 65 s
- 战时德国缺石油但可用马铃薯发酵产乙醇——资源约束直接进入了技术方案
代价是什么
- 比冲仅 203 s（海平面），掺进去的 25% 水纯粹是「用比冲换寿命」
- 推力 245 kN，工作时间 65 s，能力极其有限
- 过氧化氢系统是一整套额外的化学装置，笨重且危险
推进剂
乙醇 / 液氧
燃烧温度低、易冷却、可用农产品发酵获得；比冲很低，只在早期火箭上使用。