YF-77
燃气发生器循环氢氧中国航天六院首飞 2016
中国唯一的大推力氢氧发动机，也是长征五号研制中最难的一环。
- 单台推力
- 700 kN
- 真空比冲
- 430 s
- 燃烧室压力
- 102 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 真空比冲 430 s，让工作 490 s 的芯级把比冲优势充分兑现成运力
- 无毒无污染，与新一代长征的整体技术路线一致
- 可摆动做推力矢量控制，两台即可承担芯级三轴姿态
代价是什么
- 海平面推力仅 510 kN，两台合计撑不起 869 t 的起飞质量，必须依赖四枚煤油助推器
- 2017 年遥二失败的直接原因就是它的涡轮泵局部结构在高温高转速下失效，导致停飞 908 天
- 大推力氢氧机的研制难度使长征五号的整体进度长期受制于单一部件
推进剂
液氢 / 液氧
比冲最高（440–465 s）；但密度只有 71 kg/m³，贮箱巨大，需要 −253 °C 深冷与厚重绝热。