YF-20B
燃气发生器循环自燃中国航天六院首飞 1975
源自东风五号的中国第一代主力发动机，四台并联成 YF-21C 机组。
- 单台推力
- 740 kN
- 真空比冲
- 289 s
- 燃烧室压力
- 71 bar
- 在用型号
- 2
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 自燃推进剂一接触就着火，不需要任何点火装置——对载人火箭意味着少一整类失效模式
- 常温可贮存，不需要低温加注与绝热，火箭可长时间保持待发状态，发射窗口灵活
- 飞行验证时间以数十年计，失效模式已被彻底摸清
- 四台可双向摆动，推力矢量控制方案成熟
代价是什么
- 偏二甲肼剧毒、致癌、腐蚀性强，泄漏需要专业防护处置
- 比冲仅 259 s（海平面）/ 289 s（真空），远低于煤油与氢氧
- 落区污染问题在内陆发射场尤其突出
推进剂
自燃推进剂
接触即自燃、常温可长期贮存、可反复启停；代价是剧毒、致癌与偏低的比冲。