RD-107
燃气发生器循环煤油苏联OKB-456（格鲁什科设计局）首飞 1957
四燃烧室共用一套涡轮泵，苏/俄多室发动机传统的起点。
- 单台推力
- 814 kN
- 真空比冲
- 306 s
- 燃烧室压力
- 58 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 用四个已经验证过尺寸的小燃烧室并联，绕开了大燃烧室的高频燃烧不稳定这一未解难题
- 共用涡轮泵——发动机中最贵最难的部件只做一套，摊薄了成本与研制风险
- 结构与工艺保守到极致，因此可靠性极高，这套设计的后代至今仍在飞
代价是什么
- 四套推力室的管路复杂、结构质量偏高
- 四个燃烧室的推力必须严格匹配，否则产生额外力矩
- 另需 2 个游动喷管做姿态控制，又多一套推进系统
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。