RL10C-1
膨胀循环氢氧美国Aerojet Rocketdyne首飞 2014
服役六十年的 RL10 家族在半人马座上的现役型号。
- 单台推力
- 106 kN
- 真空比冲
- 449.7 s
- 燃烧室压力
- 44 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- RL10 家族自 1962 年服役至今，是飞行历史最长的液体火箭发动机型号，飞行台次以百计
- 膨胀循环，无预燃室，启动简单可靠，可多次重启并长时间在轨滑行
- 把 Atlas V 送出了新视野号、朱诺号、好奇号、毅力号、露西号——深空直接注入几乎都靠它
代价是什么
- 推力 106 kN，单台只能驱动一个轻量上面级；星际客机载人构型需要用双发半人马座
- 六十年的传承也意味着大量工艺是「历史决定的」，现代化改造受限
- 单台成本高，且低产量下难以摊薄——增材制造的 RL10C-X 正是为解决这个问题而生
推进剂
液氢 / 液氧
比冲最高（440–465 s）；但密度只有 71 kg/m³，贮箱巨大，需要 −253 °C 深冷与厚重绝热。