SRB-A3
固体固体日本IHI Aerospace首飞 2006
H-IIA 的固体助推器，一次失败后被重新设计的那一款。
- 单台推力
- 2,520 kN
- 真空比冲
- 284 s
- 燃烧室压力
- —
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 碳纤维整体缠绕壳体，比金属壳轻得多，装药比更高
- 单枚 2,520 kN，两枚提供 H-IIA 起飞推力的 82%
- 2003 年 F6 失败后重新设计喷管，此后 44 次连续成功
代价是什么
- 2003 年 F6 任务中喷管局部烧蚀导致热气泄漏，烧断分离系统信号线，助推器未能分离
- 该次事故让 H-IIA 停飞 15 个月——小批量火箭的一次失败代价极高
- 比冲 284 s，且喷管摆动机构增加了成本，H3 的 SRB-3 干脆把它取消了
推进剂
固体
推力密度最高、结构最简单、可贮存数年；但比冲最低，且点火后无法关机或节流。