RSRM 可复用固体火箭发动机
固体固体美国Thiokol / Northrop Grumman首飞 1981
史上飞行过的最大固体火箭发动机，也是挑战者号失事的地方。
- 单台推力
- 12,450 kN
- 真空比冲
- 268 s
- 燃烧室压力
- —
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 单枚 12,450 kN，两枚提供航天飞机 83% 的起飞推力，用最低的成本解决了氢氧一级推力不足的问题
- 喷管可摆动 ±8°，是起飞段主要的姿态控制手段
- 伞降回收后可重新装药再用，是航天飞机系统里唯一真正复用的大部件
代价是什么
- 分四段制造、现场对接，段间靠 O 形圈密封——1986 年 1 月 28 日低温下橡胶失效，挑战者号解体
- 分段不是工程必然，而是「工厂在犹他州、只能铁路运输」这个决定的直接后果
- 点火后不能关机、不能节流；海水浸泡后的清洗与探伤，让「复用」在账面上几乎没省钱
推进剂
固体
推力密度最高、结构最简单、可贮存数年；但比冲最低，且点火后无法关机或节流。