NK-15
分级燃烧循环煤油苏联库兹涅佐夫设计局首飞 1969
世界第一款富氧分级燃烧煤油机，装在一枚四次全败的火箭上。
- 单台推力
- 1,510 kN
- 真空比冲
- 331 s
- 燃烧室压力
- 145 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 1960 年代就做到了富氧分级燃烧，室压 145 bar、海平面比冲 297 s，技术上领先西方近三十年
- 由航空发动机团队研制，结构紧凑、推重比高，30 台才撑起 N1 的底部
- 改进型 NK-33 被库兹涅佐夫违令封存，三十年后被美国买走用于 Antares——设计本身经得起时间检验
代价是什么
- 为一次性使用设计：试车过的机不能上箭，于是每一台真正飞行的发动机都从未被点燃过
- N1 从未做过一级整机试车，30 台之间的耦合、共振与管路水锤全部留到飞行中暴露
- 全部固定安装、不能摆动，姿态控制只能靠差动节流，把风险全部压在 KORD 控制系统上
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。