天鹊 TQ-12
燃气发生器循环甲烷中国蓝箭航天首飞 2022
中国第一款投入飞行的大推力液氧甲烷发动机。
- 单台推力
- 657 kN
- 真空比冲
- 320 s
- 燃烧室压力
- 100 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 甲烷燃烧洁净、几乎不积碳，对后续复用友好
- 甲烷（−162 °C）与液氧（−183 °C）温差仅 21 °C，便于共底贮箱设计，箭体更短更轻
- 选择燃气发生器循环而非分级燃烧，把研制风险压到一家初创公司能承受的范围内
代价是什么
- 燃气发生器循环损失约 3% 推进剂，比冲低于同为甲烷机的 BE-4、Raptor
- 室压 100 bar，与 Raptor 的 300 bar 以上不在同一量级
- 甲烷的贮运、加注与试车设施在国内属于从零建起，配套成本高
推进剂
甲烷 / 液氧
比冲与密度居中，燃烧洁净不积碳，与液氧温差小便于共底贮箱——近十年可回收火箭的共同选择。