RD-107A
燃气发生器循环煤油俄罗斯NPO Energomash首飞 2001
RD-107 的现代化版本——七十年里推力总共只涨了不到 5%。
- 单台推力
- 838 kN
- 真空比冲
- 320 s
- 燃烧室压力
- 60 bar
- 在用型号
- 1
这台发动机的喷管不是画出来的，是算出来的：由推力与燃烧室压力反算喉部面积，再按扩张比放大到出口。用 F-1 验算，这套算法给出的喉径、出口直径与喷管长度都与公开尺寸吻合。
换来了什么
- 1,900 余次飞行积累的失效模式全部被分析并改掉，可靠性数据是任何新发动机短期内无法企及的
- 新喷注头与更高室压带来约 3% 的推力提升，且不需要改动周边任何系统
代价是什么
- 整个系统围绕原始推力设计，性能提升空间已经被结构与贮箱容积锁死
- 燃气发生器循环 + 1950 年代的总体方案，比冲落后于同代分级燃烧机
推进剂
煤油 / 液氧
密度高、常温、便宜、基础设施成熟；比冲中等，燃烧会积碳，对复用不够友好。